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轮胎翻新——快速发展的环保产业
废旧轮胎被称为“黑色污染”（当今也被称为黑色黄金，黑金）， 回收和处理是世界性难题。处理和利用废旧轮胎主要有两大途径一是旧轮胎翻新；二是废轮胎的综合利用，包括生产胶粉、再生胶等。轮胎翻新就是将旧轮胎进行技术处理，再次投入使用；轮胎翻新是环保社会循环经济重要组成部分之一，为世界许多国家所重视；这是目前发达国家处理废旧轮胎的主要方式。轮胎翻新方式分热翻新和冷翻新两种。
翻新废旧轮胎不仅有利环保，而且还有多项好处。节约资源：一条新胎的成本大约有70%是花费在胎体上，只要适当的维护保养，翻新轮胎可使投资得到充分的利用，而货车轮胎通常可翻新好几次。轮胎的翻新在很大程度上解决了固体废料的处理问题，每翻新一条胎等从垃圾堆赚回一条胎。节省能源：据有关方面测算，生产一条新胎需耗用约7加仑石油，而翻新一条这样的轮胎只耗用2加仑石油。世界汽车专家认为，翻新胎可以按照新胎同样的合法速度行驶，在安全、性能和舒适程度上不亚新胎。因此，在美国等许多国家，政府和军事用车包括邮政服务用车都使用翻新轮胎。学校大巴和公交用车使用翻新轮胎，出租车、赛车和工厂用车也可使用翻新轮胎；几乎百分之百的工程车、载重车使用翻新轮胎，就连警车、消防车和其它急救车辆、运输机和高性能的战机都使用翻新轮胎。尤其是轿车胎的翻新，欧盟在轿车胎维修场销售中翻新胎销售量18.8%，而中国翻新轿车胎数量乎为0。
轮胎翻新业在中国大有潜力。世界上最着名的翻胎企业美国奔达可公司，曾创下年营业额30亿美元的佳。大轮胎公司多以合资或组成上下闭环服务体系进入其他国家。如美国BANDAG公司在欧洲就有312个分厂；固特异有167个翻胎厂，其中欧洲就有30个；米其林在世界上约有80个翻胎厂。随中国汽车业的高速发展和对环保重视程度的不断加深，轮胎翻新业在中国发展的外部条件已大为改善，已经进入快速发展期。
我国是世界第一橡胶消费大国，占世界橡胶消耗量近20％，同时橡胶资源十分匮乏，70%以上需要进口。在橡胶制品中，轮胎是耗胶量最大的品种，占我国耗胶量的50％左右。目前世界翻新轮胎（翻胎）年产量约8000多万条，为新胎产量的7%—10%。2006年，国内橡胶轮胎产量超过4亿条，报废轮胎2000余万条，而翻新胎大约600-800余万条，旧轮胎的翻新率仅占新胎产量的3%，市场上出售的新胎与翻新胎的比例为30：1，远远低于10：1的世界水平。预计2010年我国汽车保有量将达到7000万辆，废旧轮胎的生产量将达到2亿条。
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